Forscher der Fachbereiche Materialwissenschaft und Werkstofftechnik sowie Maschinenbau der University of Washington untersuchten gemeinsam mit The Boeing Company das Ermüdungsverhalten von Ti-6Al-4V, das mittels Laser-Pulverbettfusion (L-PBF) hergestellt wurde. Im Rahmen der Studie wurde untersucht, wie prozessbedingte Defekte und Abweichungen innerhalb des Bauvolumens die Ermüdungslebensdauer beeinflussen und wie das Niedertemperatur-HIP die Werkstoffleistung verbessern kann.
Die Ergebnisse zeigten, dass HIP Defekte aufgrund fehlender Verschmelzung als Ursache für Ermüdungsbrüche beseitigte und die Schwankungen im Ermüdungsverhalten erheblich reduzierte. Im Rahmen der Studie wurden zudem radiale Ursachen-Wurzel-Diagramme verwendet, um die zum Versagen beitragenden Defekte besser zu verstehen.
Das Anwendungsteam von Quintus Technologies in den USA unterstützte das Projekt durch die Durchführung der HIP-Behandlung und die Empfehlung von HIP-Parametern, die auf die Leistungsoptimierung des additiv gefertigten Ti-6Al-4V-Werkstoffs ausgelegt waren.